Modern pappa driver en tesla modell 3!

Prenumerera på Modern Dad på YouTube!

Prioriteringar förändras när vi blir äldre - och även när prislappar växlar exponentiellt. Den behov-det-rätt-denna-sekunders känsla du får från en smartphone - till och med en som kostar en löjlig $ 1000 eller så, som är fallet med dagens topphylla enheter - är inte riktigt lika pressande när du betalar inteckningar och börjar tänka på dina barns högskolekostnader.

Att få gamla suger. Gör det inte.

Men då och då får du något som tittar på det ansvarsslöjan, tar en titt inuti och hotar sedan att ta båda händerna och bara rippa det i helvete. Jag minns den känslan med Treo 750 i slutet av 20-talet. (Vilket, kort historia, är anledningen till att du till och med läser detta i första hand.) Och de senaste par åren har jag haft samma känsla med en mycket dyrare leksak - Tesla Model 3.

Jag är bara på min andra bil. Min första var en BMW 325e från 1985 som hade mer fel med det än jag vill komma ihåg. (Men du har aldrig riktigt levt förrän du har kört en bil med en bustad kilometerteller och en bromsmastcylinder som, säger vi, var lite av en trickster.) Min nuvarande bokstavliga förare är en Honda Civic 2005 (stick !) med bara 84 000 mil. Det har inte längre bilstolarna i ryggen, men det visar fläckarna att vara det första fordonet som dina barn växte upp i.

Så småningom kommer det att vara dags för något nytt. Och jag vill verkligen att det ska vara en Tesla Model 3.

Model S är alldeles för dyrt. Jag kan inte köpa en bil som kostar nästan lika mycket som mitt hus. Men modellen 3? Det är inte billigt. Men det är inte heller ur möjligheten. Det är praktiskt.

Detta är den perfekta bilen för mig - även om det inte är den perfekta bilen för mig just nu.

Så mycket har sagts om Model 3 redan att jag inte kommer att förnyas för mycket här. Det är en rolig enhet. Den är tung, men botten tung på grund av batterierna. Så det håller sig vid vägen, även om du känner varje sista av de 3 800 punden - ett bra 1.300 eller så mycket mer än vad jag är van vid att köra. Du märker.

Och den 15-tums pekskärmen. Jag var inte säker på att jag skulle gräva det. Men det blev ganska snabbt andra naturen, även om det fortfarande finns gott om utrymme för förbättringar. (Att säga att ingenting av mitt nästan aldrig behöver möjligheten att värma sätena eller ratten i Florida.) Det är halva bilinfo, halvkarta, med ett ganska intuitivt användargränssnitt. Saker dyker upp över kartan, vilket alltid är. Under som referenspunkt.

Uppenbarligen finns det ingen Android Auto ombord. Även om AA inte är perfekt, är jag fortfarande övertygad om att det är den bästa användargränssnittet i en bil för minimala distraktioner. Men Model 3 hanterar multimedia och kontakter via Bluetooth helt fint, det vill säga att det fortfarande är bättre än så många andra infotainmentsystem där ute.

Att bilen är elektrisk är en enorm försäljningsplats för mig. Först bara tanken på att få bort fossila bränslen och alla miljömässiga (och politiska) huvudvärk som följer med det. Men också för att skicka så mycket kraft direkt till hjulen är bara något du måste uppleva innan du dör. Nej, det finns inget Ludicrous Mode, men att göra noll till sextio på (mer eller mindre) 5 sekunder är mer än tillräckligt med acceleration i stort sett varje vardag. Det kommer att få dig ur så mycket besvär som det kan få dig in.

Resten av bilen? Intressant, om inte alltför spännande. Interiören är faktiskt lite bråk, även om jag tror att den har förbättrats på Model S endast genom att bli av med de papperskorgen som de kallade dörrhandtag. (Den som designade de som aldrig haft ett barn i en bil. Någonsin.) En frunk är kul. Knapparna istället för dörrhandtag är faktiskt lite coola, och jag vände dem tillräckligt snabbt.

Beslutade att offra en telefonresa till Paris till förmån för en Tesla-resa till Florida! # Model3-täckning kommer snart (och ja, en # P20-granskning, så småningom)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9

- Michael Fisher (@theMrMobile) 27 mars 2018

Så varför avslutade jag slutligen min bokning? Matten stod bara inte upp för mig just nu. Jag behöver inte en ny bil just nu. Och så finns det saken med den federala skattekrediten. Jag behövde fortfarande komma in på den nedre änden av alternativen här - bilen jag körde var $ 56 500, och inte den $ 41 000-specifik version som jag faktiskt beställde - och jag vet bara inte när jag skulle kunna att beställa, eller om krediten skulle vara tillgänglig när den tiden kommer. Och jag tänker inte tvinga mig själv att köpa den här bilen innan jag har råd.

Vill jag fortfarande ha det? Oh ja. Och jag kommer fortfarande att försöka få en någon gång. Jag tror att modell 3 - och Tesla - fortfarande kommer att finnas när den tiden kommer. Under tiden sparar jag. Och jag är redo.

Se också till MrMobile's video!

Jag körde Model 3 i Tampa Bay-området tillsammans med den enda MrMobile. Se till att titta på hans video nedan för ännu mer het frunk action!