Innehållsförteckning:
Efter att ha ägt Hyundai Sonata 2015 i några månader redan, tycker jag att deras infotainmentsystem i instrumentbrädan är ganska lätt att använda och mycket funktionellt. När jag njuter av upplevelsen var teknikälskaren i mig super upphetsad när Android Auto tillkännagavs. Jag var glad att kolla in de nya funktionerna och spela med något annat, men sedan fick jag tänka. Medan all denna nyfångade teknik är bra, kommer jag ihåg att ansluta telefonen när jag kommer in i bilen för att faktiskt använda den?
De flesta gånger när vi kommer in i bilen sitter jag i förarsätet eftersom jag har bott i New Jersey i 28 år och min fru bara flyttade hit för några år sedan. Min normala rutin när jag var i bilen var antingen bara att hålla telefonen i fickan eller sätta den i kopphållaren, och om någon anslöt en telefon var det min fru med sin iPhone. Utan att ansluta min Android-enhet är det omöjligt att få någon av funktionerna som Android Auto förde till bilen, så jag behövde göra några ändringar.
Som med allt annat tar det lite tid att bryta den gamla rutinen. För mig betydde det att koppla ur den Lightning-kabeln som redan är ansluten och byta ut den med en mikro-USB-kabel - ingen större sak. Ibland minns jag, ibland skulle jag glömma. När du jämför infotainmentsystemet i instrumentbrädan från Hyundai till Android Auto, finns det några fördelar för varje, såväl som nackdelar.
musik
Jag hade tidigare laddat upp mitt musikbibliotek till Google Music när det först kom ut och sedan dess har jag hållit det uppdaterat med ny musik också. För närvarande lagrar jag min musik lokalt på ett microSD-kort i min LG G4. På det här sättet äter jag inte upp data när jag vill lyssna på ett album när du är på språng. Med Android Auto är ingångskällorna begränsade för musik, vilket ger dig Google Music och en handfull appar från tredje part att välja mellan.
Alternativet att dra lokalt från min enhet, som om du ansluter en iPod eller något skulle vara bra, men eftersom så få enheter har SD-platser idag, antar jag att drivningen mot Google Musik är mer meningsfullt. Med Hyundais infotainmentsystem kan jag dra musik från SD-kortet, men gränssnittet ser inte riktigt lika vackert ut. Visst, jag kunde ladda ner den musik jag vill ha från Google Music och hålla den lokalt på enheten också, men vad är poängen i att fördubbla musiken på min enhet?
Navigering
Som jag tidigare nämnde behöver jag för det mesta när jag är i bilen inte leta upp vart jag ska, men det tar inte bort hur fantastisk navigering är. Phil har tidigare sagt att han befann sig på att sätta in destinationerna bara för att se trafikförhållanden och sådant, och jag har börjat göra samma sak.
När jag använder Hyundais infotainmentsystem lämnar jag normalt en delad vy på skärmen som visar dig en liten karta till vänster och medieinformationen till höger. Kartor är något som jag har tittat på i flera år, jag är väldigt van vid dem som en lastbilssändare. Ibland när du träffar en oväntad trafikuppdatering kan du snabbt identifiera anslutande gator och undvika allt enkelt utan att ens ha en destination i systemet.
Att söka efter destinationer är fantastiskt. Ibland går vi ut och vill äta något nytt eller kolla in en annan plats som kan vara i närheten. Att kunna röstsöka och skriva in platsen fungerar mycket bra. Det är ofta gånger mer exakt och innehåller fler resultat än Hyundais inbyggda system gör. Eftersom det hämtar företagsnamnen bättre gör det dessutom lättare att komma till platser eftersom jag inte behöver kämpa igenom adressinmatningen. Även om det kan verka dumt kallas vissa vägar US 1, eller väg 1 eller motorväg 1, och om du inte går med rätt kan GPS inte hitta den.
Android Auto blåser Hyundai infotainment-system bort i mitt bruk, och när vi ska någonstans att jag behöver sätta in en adress för min telefon blir alltid ansluten.
Telefonsamtal och aviseringar
Med paketet vi köpte i vår Hyundai har bilen möjlighet att ringa och ta emot telefonsamtal när den är ansluten via Bluetooth. Dessa samtal kan startas direkt från ratten genom att trycka på en knapp och använda röstkommandon därifrån. Systemet är lite klumpigt och kan ta några försök för att förstå vad du säger. Med det befintliga systemet finns det inget alternativ att ta emot aviseringar för meddelanden eller något annat, bara telefonsamtal.
Telefonsamtal via Android Auto verkar fungera lättare. Kontakter som jag ringer - av vilka det är mycket få - markeras som favoriter i mina Google-kontakter. När telefonikonen har knackat kommer dessa ikoner direkt upp. Även om det inte helt är handsfree tar det bara en sekund och jag kan ringa min fru istället för att fumla genom klumpiga röstkommandon.
Android Auto ger ytterligare aviseringar till vanlig vy, vilket är bra. Jag har inte alltid varit bäst med att hålla min telefon ur mina händer, men Android Auto hjälper till att förbättra det. Jag kan se om meddelandet kommer från min fru eller en familjemedlem kan du trycka på den för att den ska läsas högt, och om jag känner mig som om det är viktigt kan jag sedan dra för att säkert svara på det. Vissa kommer att bli irriterade över att de inte kan se sina Twitter-, Facebook- och andra nonsensmeddelanden på skärmen, men det är utformat på det sättet. Förarna behöver inte dessa distraktioner på vägen.
Sammanfattning
Hyundai har gjort ett bra jobb totalt sett med sitt infotainment-system i instrumentbrädan i Sonata 2015, men Android Auto förbättrar den upplevelsen. Det jag gillar mest med implementeringen av Android Auto är att när jag inte är i bilen eller min telefon inte är ansluten så ändras inte användarupplevelsen för min fru alls. Du tvingas inte leva inom Android Auto om du inte vill, men du kan dra nytta av alla dess fantastiska funktioner genom att ansluta telefonen.
Det är inte perfekt, men ingen teknik är det någonsin. Android Auto är fortfarande nytt, utvecklare försöker fortfarande ta reda på vad de ska göra med det, och Google lär sig fortfarande vad användare vill ha av det. Det finns vissa funktioner som jag skulle vilja lägga till, men upplevelsen är totalt sett positiv. Google har gjort ett bra jobb med att presentera ett trevligt rent gränssnitt som ger en del, men inte för mycket, interaktion med huvudenheten och håller fokus i bilen på säkerhet - där den borde vara.
